Từ ngày 1 tháng 1 năm 2018, phí giữ xe ô tô tại Hà Nội tăng lên gấp 3 lần so với trước đây, điều này có nghĩa là cứ khoảng 8 tiếng gởi xe thì người gởi xe phải trả phí khoảng 300 ngàn đồng. Ta thử tính phí gởi xe của một người đi làm một năm là 360 ngày x 300 ngàn đồng = 108 triệu đồng. Ôi, trong khi lương chính thức của ông bộ trưởng là khoảng 15 triệu đồng/tháng thì không biết đến bao giờ người Việt Nam ta mới có thể tham gia vào hàng ngũ những người có thể trả phí gởi xe này?
Vừa qua, những người mua vé tháng qua trạm thu phí BOT của một tỉnh miền trung được yêu cầu mua thêm 1 vé vào ngày 31 hàng tháng vì theo qui định hiện tại, phí tháng được qui định chỉ 30 ngày mà thôi. Kể cũng hay, mua vé tháng nhưng không có nghĩa là có thể được qua cổng hàng tháng. Thật chỉ có ở Việt Nam mình?
Nhân câu chuyện BIDV của Ông Trần Bắc Hà đồng ý cho Phạm Công Danh và các công ty liên quan vay 4.700 tỷ đồng, cơ quan điều tra xác nhận Ông này mặc dù ký xác nhận đồng ý cho Ông Danh vay tiền nhưng do không gây thiệt hại cho BIDV nên coi như là không phạm tội. Kể cũng lạ, ta thử hỏi nếu không có sự xác nhận của Ông Hà thì có cửa nào cho Ông Danh phạm tội không nhỉ? Vậy dù Ông Hà không gây thiệt hại cho BIDV nhưng gián tiếp gây thiệt hại cho VNBC và cuối cùng ngân hàng nhà nước phải mua lại VNBC với giá 0 đồng, đồng nghĩa với việc gánh một khoản nợ của ngân hàng này đối với các khoản vay và tiền gởi từ các tổ chức cá nhân trong và ngoài nước, rồi cũng phải lấy ngân sách từ tiền thuế của nhân dân để trả nợ. Vậy có phải là phạm tội không nhỉ?
Nhằm khuyến khích nhân dân dùng xăng E5 – một sản phẩm mới và chưa qua trải nghiệm – ngành xăng dầu đột nhiên tăng giá sản phẩm A95 lên thêm gần 1000 đồng/lít mà không có bất kỳ động thái và cơ sở nào, như vậy khoảng cách giữa E5 và A95 là khoảng 2.000 đồng. Lý giải cho việc này, những người có trách nhiệm nói là tăng giá như vậy là để khuyến khích người dân dùng xăng E5? Ôi, đến bao giờ, cái cơ chế thị trường mới thật sự được hiểu đúng và đi vào thực tiễn của nước mình?
Tháng 01/2018
